航线 中国-中东波斯湾 货盘类型 整箱货盘
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(INCL. BUDGE BUDGE:22-30-00N/88-08-00E) FUEL:REDWOOD 600/700 SEC SUPPLIED AT CALCATTA, FUEL ALSO SUPPLIED AT BUDGE BUDGE TERMINAL DRY DOCKS:5 DRY DOCKS, LARGEST 596.00 FT x 80.00 FT x 22.00 FT (LENGTH/BEAM OF VESSEL ALLOWED: 565.00 FT x 75.00 FT) 印度商港。喜马拉雅山三国中转港。位于该国东部、恒河三角洲西侧支流胡格里斯河下游，分新老港区在港市之西南的胡格里斯河左岸，南距出入口孟加拉湾海上灯浮123海里，至吉大港364海里，至新加坡港1650海里，至帕拉迪普港217海里，至马德拉斯港775海里，至科伦坡港1250海里，港区自南而北有：纳塔尔坞式港池，呈不规则形，出入船闸长宽为700×90英尺，有8个杂货泊位，一个石油产品装卸泊位和6个其它用泊位，各泊位长约183米，水深10.3米。 基德坡坞式港池，长条状，出入船闸580×80英尺。港池沿边有19个杂货泊位，2个煤炭泊位。港池原设计水深9.4米。 河岸码头，除纳塔尔港池北的河沿有4个煤炭泊位外，沿河大多数为油类码头，包括各种燃油和植物油等食用油，其中纳塔尔港区下游布吉·布吉石油产品码头有8个，沿边水深9米。新港区在下游右岸、与哈尔迪亚河交汇处，称哈尔迪亚(HALDIA)港区，南距出入港航道灯浮63海里，北距加尔格达老港区56海里。由于胡格里斯河航道淤塞，沙滩多达15个，特别是哈尔迪亚以上河段，且航道多变航行困难，水深也有限，万吨以上海轮进入老港区装卸困难重重，新港区就是在此情况下产生的。到80年代中，新港区在胡格里斯河右岸建有石油栈桥码头一座，可停靠吃水10.9米的油轮；在坞式港池区东侧，有南而北建有8万吨级矿石泊位1个(其南还留有将来扩建的一个泊位)，6万吨级煤炭泊位1个(其北还有煤预留泊位)，5万吨级的化肥泊位1个；港池北顶短突堤为食盐、磷灰石及其它散装码头，港池西侧自北而南有两个杂货泊位，1个全集装箱泊位2个，计划于90年代建成使用。已建集装箱泊位前沿水深13.7米，码头上堆场面积24.3公顷，配有30吨集装箱装卸桥一台。本港池之西还有预留新港池，将是加尔各达港重点发展方向。新港区年装卸量已达794万吨，占全港总装卸量1212万吨的2/3。4个泊位，并建能停靠五艘商船的码头、干船坞和修船厂。
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潘丹港口详细资料 印度尼西亚勿里洞岛西北海岸港口。采用东7区标准时。最大吃水8.9米。潮差2.7米。盛行西南和东北季风。无引航。节假日参见巴厘板。工作时间参见安汶。港口服务设施有：医疗、遣返、无修船、加燃料、干船坞、小艇、牵引、淡水供应、给养和排污设施。最近的机场在勿里洞。港口锚地在门达瑙海峡北入口处，距岸6.4公里到8公里，水深约10.06米。远洋轮需停在锚地，由驳船装卸作业。沿岸有2个突堤泊位，供驳船停泊，水深5.9米。该港全称丹戎潘丹(TANJUNG PANDAN)。

中文名称: 西迪克利尔 英文名称: SIDI KERIR 州: 非洲 航线: 国家: 埃及 港口代码: EGSKR 港口缩写: 经纬度: 31°1’0”N,29°37’0”E 时区: -2：00 锚地: 31-04-00N 29-33-00E 泊位吃水: 海图号:

依托繁荣的港澳两翼和珠三角市场优势,至今已发展成为覆盖全国主要海空港,配送网络通达全球的大型国际货运公司。

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